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在国际航空货运市场需求旺盛、政策持续支持、货运保障硬件设施不断完善的发展机遇下，许多机场正积极发挥主观能动性，想方设法拓展货源。自今年初以来，杭州萧山机场和无锡硕放机场分别在杭州综合保税区、无锡综合保税区开设了城市货站，通过加强“区港联动”促进航空货运发展，这样的创新模式值得国内其他机场借鉴。

所谓“区港联动”，指的是具有口岸功能的航空港与综合保税区的联动。海关总署的数据显示，截至2021年底，我国综合保税区数量达到155个；2021年，全国综合保税区实现进出口值5.9万亿元，同比增长23.8%，占同期全国外贸进出口值的15.1%。事实上，有许多综合保税区建在机场边上，如北京天竺综合保税区、北京大兴国际机场综合保税区、天津滨海新区综合保税区、上海浦东机场综合保税区等，是临空经济的重要组成部分。地理位置的优势让保税功能区与口岸功能区实现了无缝连接，有助于提升保税功能区货物运输效率。

但是，除了这些紧挨着机场的综合保税区，还有许多综合保税区距离机场较远，或者所在城市没有国际机场，如苏州昆山综合保税区、广州南沙综合保税区、云南红河综合保税区等。这些综合保税区的货物如果要通过航空运输的方式出口，需要在区内完成关务操作，以散货的形式交付机场国际货站，在国际货站完成货物收运、安检和组板操作。在综合保税区设立城市货站，相当于将机场的国际货站功能延伸到了综合保税区中。比如，深圳机场就将货物收运和安检前置于前海综合保税区场所经营人处，在没有降低安全标准的前提下，通过短途驳运的形式将货物运送至国际货站。

城市货站的形式一方面实现了代理人高效安检、自主打板、整板交运的核心诉求，大幅缩减了保障时间，降低了代理人运输成本，也提升了机场货运服务质量，有助于机场在综合保税区获得稳定的货源。无锡综合保税区的城市货站运行后，货物从航班降落到运抵企业的时间缩短了50%。

为进一步扩宽青岛面向日韩的国际航空运输通道，使青岛成为服务“一带一路”的新动力源，便利广大乘客往来和对外交流合作，10月起东方航空继续加厚青岛往返日韩航班。

具体信息如下：

10月25日、26日起，加密青岛—首尔航班2班，每周二、周三执飞，机型为宽体客机空客A330和波音787。

10月29日起，恢复青岛—东京成田航班，每周六执飞，机型为宽体客机空客A330。

除此之外，10月27日起，东航还新增上海浦东—曼谷—青岛航班，由宽体客机波音787执飞。

至此，东航在青岛直飞首尔的航班将增至每周3班，直飞日本的航班增至每周两班，东航将致力于按照枢纽导向、安全高效的原则稳妥、有序推进青岛地区国际客运航线恢复工作。

据悉，后续东航将根据疫情形势和有关政策的的支持下，恢复青岛—迪拜等更多国际航线，进一步满足广大旅客的出行需求。

主要优势航线有北京、深圳、广州、沈阳、武汉、西安、大连、昆明、成都、重庆、贵阳、内蒙古、新疆所有航线以及全国所有省会及大中型城市。以杭州萧山国际机场为中心，形成向全国各大、中城市辐射的航线为主，以空对空直运方式为主要方式，各大机场货运的销售方式构建放射性航空网络系统。营业网点提供365天无假日服务，为满足客户需求提供多方面的要求。

航空快递特色服务要点：

一、航空货运加急快递速度更快：航空快递自诞生之日起就强调服务的速度，速度是整个航空货运行业的生存之本。国内航空货运快递一般也只要1-2天，多数是在当天收取当天即可完成派送，按照这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输以及其它快递公司都是很难做到的。

二、航空快递更加注意安全、更加可靠。因为在航空快递的形式下，快件运送是自始至终都由物流一家公司完成，并且各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价、值易破损货物的保护也会更加的妥帖，所以航空快递的安全性可靠性也就更好。

三、航空快递更加的方便，应该确切的说是航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，其实更像是陆空联运，将服务延伸至客户的仓库、家庭、办公桌，航空快递真正实现了门到门的快捷服务，极大的方便了客户。